Peamised erinevused elektri- ja bensiinimootoriga kolmerattaliste mootorsõidukite vahel:
Elektrilise kolmerattalise ratta esialgne ostukulu on 10–30% kõrgem kui sama konfiguratsiooniga bensiinimootoriga kolmerattalisel (põhiline erinevus seisneb akus). Kasutusperioodil moodustavad elektrikulud aga vaid 1/10 bensiini kuludest. Aastase 10 000 kilomeetrise läbisõidu põhjal on elektrilise kolmerattalise ratta aastane energiakulu umbes 50–100 USD, bensiinimootoriga kolmerattalise mootorsõiduki puhul aga umbes 400–500 USD. Hinnavahe saab tagasi 3-4 aastaga.
Algtaseme -bensiinimootoriga kolmerattalise mootorsõiduki (150cc) ostukulu on ligikaudu 1000-1200 USD, mis on 450–500 USD võrra madalam kui sama kandevõimega elektrilise kolmerattalise mootorsõiduki oma. See sobib lühiajalisteks investeeringuteks ja sagedaste tankimisstsenaariumide jaoks, näiteks maapiirkondade kaubavedudeks ja vähearenenud piirkondadeks.
Elektrilisi kolmerattalisi jalgrattaid eksporditakse EL-i, USA-sse, Jaapanisse ja Lõuna-Koreasse, rõhutades madalat energiatarbimist, süsiniku jalajälje järgimist ja intelligentseid funktsioone (nagu BMS ja GPS).
Bensiini kolmerattalisi sõidukeid eksporditakse Kagu-Aasiasse, Aafrikasse ja Lõuna-Ameerikasse, rõhutades tugevat võimsust, pika sõiduulatust ja lihtsat hooldust. Neid saab varustada madala -heitega mootoritega.
Elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite põhiline konkurentsivõime seisneb nende madalas hinnas, keskkonnanõuetele vastavuses ja poliitikatoetuses, mistõttu need sobivad hästi-arenenud infrastruktuuri ja kõrgete keskkonnanõuetega turgudele.
Bensiinimootoriga kolmerattaliste mootorsõidukite peamised eelised on nende tugev võimsus, pikk sõiduulatus ja lai kohanemisvõime, mistõttu need sobivad turgudele, kus on nõrk infrastruktuur ja kõrged nõuded energiatõhususe osas.
