Chongqingi kolm{0}}ratastega mootorratast: riigi juhtimine

1979. aastal muutis mägine Chongqingi linn oma järskude nõlvade, järskude astmete ning 300 päeva vihma ja uduga mootorrattad, mis on võimelised "ronima ja hingeldama", oma kodanike jaoks hädavajalikuks, mis viis esimese tsiviilmootorratta sünnini. Järgmiseks neljakümneks aastaks muutis Chongqingi 8D maastik selle looduslikuks katsepolügooniks: 30-kraadised nõlvad, 300{10}}meetrised langused, 90{12}}kraadised juuksenõelanõelad, pluss keskmiselt 180 päeva udu ja 90% õhuniiskust aastas. Tavalised mootorrattaraamid roostetaksid läbi kolme kuuga, kuid Chongqing, kasutades oma sõjalist{15}tööstuslikku ümberehitust, lülitas mootorrataste tootmisse tanki keevitamise ja allveelaevade roostetõrjetehnoloogiad. See oli teerajaja kümne{18}}jaama robotite tootmisliinide, 500 tunni pikkuse soolapihustusrooste vältimise ja 98%-lise esmase{19}}tootmissageduse kasutamisel, mis on viimistletud riigi esikohal. Tänapäeval on üks kahest üleriigiliselt eksporditavast mootorrattast valmistatud Chongqingis. Mägilinn on muutnud hädavajaliku ronimise vajaduse Hiina kõige kallakukindlamateks, niiskuskindlamateks ja vastupidavamateks tööstusstandarditeks, mis seejärel eksporditakse tagasi maailma, jätkates teejuhina.